西班牙汽车销售行业正在从新冠疫情的冲击中渐渐复苏。2023年，该国新车上牌数量约95万辆，同比增长16.7%，高于欧盟整体水平（15.7%），销售形势喜人。在众多国际品牌的夹击中，中国汽车品牌表现亮眼，2023年在西新车销量从1万辆增至3.7万辆。西班牙成为中国汽车在欧洲销量排名第三的国家，仅次于英国（7万辆）、意大利（4万辆）。未来，西班牙汽车市场细分与电气化将给中国车企发展带来更多机遇。
“名爵现象”是西班牙汽车行业过去一年中讨论的热点。作为在西班牙发展最快的中国品牌之一，名爵2022年在西共售出6900辆汽车，2023年销量已经超过29000辆，这使名爵在西班牙年度最畅销汽车品牌排名中上升至第15位。其中，仅名爵ZS这一款SUV车型，销量就达到了20000 台，成为西班牙年度第四大最畅销车型。名爵ZS也在2023年8月和9月成为首款在西月销量夺冠的中国汽车。
名爵的销量爆发，大大拉开了其与其它中国品牌汽车的差距。2023年在西班牙上牌数第二的中国品牌是吉利集团旗下子品牌领克，销量为4000台。但与名爵的传统市场策略相比，领克的发展可谓独辟蹊径。
2022年，领克在西班牙第二大城市巴塞罗那的繁华地段开设体验店，主打“体验式汽车零售社区”的理念，其潮流前端的设计分外吸睛。不过更引人瞩目的还是其在西班牙的商业尝试：除零售外，领克还提供“订阅制”汽车租赁服务，消费者每个月只需支付约500欧元，即可租赁一辆领克01SUV，这一价格包含了汽车修理维护、保险、定期车检、故障帮助等费用，租赁期从36个月到60个月不等，年可行驶公里数则在1万-4万公里间。
不仅如此，领克还进一步推出了“分享”模式，允许付费订阅的会员将自己的汽车在闲置时分享给其他的会员使用并获得收益，以减少用车成本和车辆的闲置时间。这对于消费者来说无疑是一次新颖而实惠的尝试。领克国际（欧洲CEO魏思澜透露，一些用户通过该模式获得的月收益甚至可高达900欧元。据统计，到2022年底，领克在西班牙的注册会员数已经达到19600人。
除了名爵、领克，比亚迪、DR等中国品牌也开始迎头赶上，力争在西班牙站稳脚跟。奇瑞公司选择西班牙作为登陆欧洲市场的桥头堡，计划至少带来欧萌达等四类车型，在马德里、巴塞罗那、瓦伦西瓦、阿里坎特等城市建立经销商网络，未来逐步扩大到80个销售点，以覆盖西班牙。东风汽车集团旗下高端智慧电动汽车品牌岚图也在西班牙推出了Free系列的豪华SUV，并考虑将梦想家系列的豪华小型货车也引入这一市场。
据统计，目前已有十多个中国汽车品牌进入西班牙市场，预计在不久的将来还将翻倍。西班牙全国汽车经销商协会主席埃里克·伊格莱西亚斯表示，中国汽车品牌在西班牙的发展值得欢迎，因为这有助于让汽车市场“更有活力”。他说：“我们很高兴更多的中国品牌来到这里，因为品牌越多，车型越多，竞争就越激烈，这有助于使汽车价格更具竞争力，创造一个更有活力的市场，这就是我们想要的。”
新冠疫情之后，西班牙经济尚未完全复苏，通货膨胀又居高不下，消费者变得更为理性，更注重性价比，一些中国品牌相对实惠的价格便成为消费者购车的重要考虑因素。不过，中国汽车并非仅有低成本产品，在市场细分下，中国品牌多点开花，越来越多高科技、高品质的车型开始进入西班牙市场，实现全方位登陆。
随着全球对环保问题的关注度不断提升，电动汽车、混合动力汽车、新能源汽车成为国际汽车市场的热点之一，不少消费者也更倾向于购买一台具有环保标签的汽车。中国汽车产业在这些领域取得的显著进展迎合了这一趋势，获得了市场的广泛认可。西班牙各级政府对电动和新能源汽车提供的补贴也使得这些类别的汽车价格变得更具有吸引力。不难想象，未来或有更多专注环保领域的中国汽车品牌抢滩西班牙。
著名汽车零售网站Coches.com最近的一项研究表明，中国品牌目前在西班牙汽车销售市场上约占据4%的市场份额，预计未来几年内这一数字还将进一步增长，到2025年有望达到10%，2033年则将达到20%左右。伊格莱西亚斯说：“我们将看到新的中国品牌进入西班牙，而那些已经进入的品牌则将随着时间的推移继续扩大其在西班牙市场的利基市场，我们预测中国品牌未来几年还将继续不断增加。”
