本报记者 刘垠 闫松

滞后的公共交通，成为各大城市发展的难题；传统的交通方案，让城市的发展难以突出重围。“立体快巴”的问世，将引领我们迈向高速的时光隧道。

今年展览首次设立的低碳建筑展区和低碳交通展区中，深圳华世未来公司设计的低碳交通解决方案——零排放大公交“立体快巴”，这项用创意缔造的智慧交通赚足了眼球。观众纷纷驻足展位前，一探城市未来的公共交通。

据工作人员介绍，“立体快巴”是一种综合利用现有道路却不占用道路资源的立体高架电车，整合利用路面行驶中小轿车2米以上及立交桥、人行天桥4.5米以下的空间运送乘客。该方案运用轨道ＨＲＣ机车的技术，快速公交(ＢＲＴ)运营方式，车辆架空到2.1米～2.2米，车体总高度为4.4米～4.5米。2.0米以下车辆可穿过“立体快巴”，如同穿过移动隧道一样。

在规避传统公交大巴占用大量道路资源的前提下，“立体快巴”还具有载人多、速度快、零排放、成本低等特点。“每辆可载客1200人～1400人，最高时速可达60公里。按40辆40公里线路往返计算，综合载人数量是普通公交大巴的几十倍，造价却只有地铁的10%。”

值得关注的是，“立体快巴”修建时，只需在现有路面上改造加宽0.5米，另行加铺2条轨道。由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其他各种燃油公交大巴相比，可降低成本约30％。此外，建设中在站台顶面以及天桥顶盖都设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁能源电力补充来减少碳排放及减少空气污染。

修建地铁施工需要分段封闭现有路面，较长的施工周期影响交通。针对观众关心的施工期间的影响，工作人员称，“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的50％，而40公里线路的施工周期约一年就可完工。

有媒体报道称，“立体快巴”有望年内在北京门头沟试点建设。

“立体快巴”全球首次亮相